Судя по ситуации в соседней ветке:
http://forum.penoizol.zp.ua/index.php/topic,2078.msg28505.html#newУ нас есть почва для взаимовыгодного сотрудничества.
Вы нам на той ветке - рекомендации, как бывший военный - по борьбе с диверсантами-ларечниками.
Мы Вам в личку - рекомендации по доработке Вашего девайса.
На компрессоре вместо эл.мотора стоит двигатель от мотоблока.Просто делаю меньше оборотов или наоборот.Газую так сказать.Редуктором как раз регулирую кратность.
Вот с этого момента можно поподробнее?
1) На этом мотоблоке стоит регулятор (стабилизатор) оборотов? Вы уверены, что обороты меняете именно заслонкой дросселя, а не регулятором?
2) Если производительность по воздуху Вы меняете оборотами мотоблока, тогда непонятно, зачем нужен воздушный редуктор? По идее, если этот редуктор работает исправно, вы просто выставляете давление "за ним" и он должен его стабильно поддерживать, независимо от оборотов мотоблока. Мотоблок при этом по обротам выставляется немного с "избытком". В момент закрывания электроклапанов на воздухе излишек воздуха будет стравливаться "пердуном".
А вот если рекдутор - уже "подработался", что весьма характерно для недороогих КИтайских, то он работает некорректно, и тогда действительно получится, как Вы описываете: давление "за редуктором" будет зависеть от давления "перед" ним, т.е. от оборотов.
ПОлоучается, если у Вас на мотоблоке стоит центробежный регулятор оборотов, то редуктор можно вообще выбросить, и регулировать расход воздуха - оборотами.
Если же оборотоы мотоблока регулируются напрямую дросселем карбюратора, тогда надо редутор почистить или заменить.
Расход смолы регулирую простым вентилем.Что-то нет тут у нас никаких игольчатых...
Игольчатый - на раствор, на смолу - шиберный кран (кран-заслонка).
